保时捷断臂求生，终端价格跌破40万元
保时捷断臂求生，终端价格跌破40万元
12月17日，一则“保时捷中国裁员”的消息引发热议，迅速冲上微博热搜。据多家媒体报道，豪华汽车品牌保时捷在中国区启动裁员计划，幅度高达30%，涉及正式、外包等岗位，赔偿标准或按N+6执行。
对此，保时捷中国官方迅速予以否认。在官方回应中，保时捷中国表示：“面对复杂的市场环境，我们确实在对内部组织架构进行优化重组，以求在行业快速转型中保持可持续发展。在此背景下，保时捷中国正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也涉及直接人力成本及包括行政管理开支、差旅费用及培训成本等在内的间接人力成本。”
除了组织架构优化，保时捷在华的经销店也面临收缩。按照计划，保时捷将在2026年底之前将经销商规模从150家降低至100家左右。
保时捷断臂求生的背后，是保时捷在中国市场的销量严重下滑。根据保时捷公布的数据，今年前三季度全球销量下降7%至226026辆，其中，北美市场下降9%，中国市场更是暴跌29%。具体到车型，Panamera和Taycan的销量降幅最大，分别为20%和50%。
有消息称，保时捷在北京最大的4S店，巅峰期单月能卖近百辆新车，如今已“腰斩”至月均40至50辆的水平。销量下滑的同时，营收数据也不断下跌。保时捷2024年前三季度财报显示，其全球营收为285.6亿欧元，同比下降5.2%；营业利润9.74亿欧元，暴跌41%。
尽管保时捷官方一再强调不会为了销量加入“价格战”，但在终端市场，价格早已失守。作为豪华汽车的代表，保时捷一度“加价都买不到”，但今年以来已然变成了“降价也不好卖”。这一现象不仅反映了市场竞争的激烈，也折射出保时捷在中国市场面临的挑战。
面对销量下滑和市场压力，保时捷中国正在努力进行调整，以应对行业变革和市场需求的变化。未来，保时捷在中国市场的表现将备受关注。
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