保时捷断臂求生,终端价格跌破40万元
保时捷断臂求生,终端价格跌破40万元
12月17日,一则“保时捷中国裁员”的消息引发热议,迅速冲上微博热搜。据多家媒体报道,豪华汽车品牌保时捷在中国区启动裁员计划,幅度高达30%,涉及正式、外包等岗位,赔偿标准或按N+6执行。
对此,保时捷中国官方迅速予以否认。在官方回应中,保时捷中国表示:“面对复杂的市场环境,我们确实在对内部组织架构进行优化重组,以求在行业快速转型中保持可持续发展。在此背景下,保时捷中国正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况,相关措施也涉及直接人力成本及包括行政管理开支、差旅费用及培训成本等在内的间接人力成本。”
除了组织架构优化,保时捷在华的经销店也面临收缩。按照计划,保时捷将在2026年底之前将经销商规模从150家降低至100家左右。
保时捷断臂求生的背后,是保时捷在中国市场的销量严重下滑。根据保时捷公布的数据,今年前三季度全球销量下降7%至226026辆,其中,北美市场下降9%,中国市场更是暴跌29%。具体到车型,Panamera和Taycan的销量降幅最大,分别为20%和50%。
有消息称,保时捷在北京最大的4S店,巅峰期单月能卖近百辆新车,如今已“腰斩”至月均40至50辆的水平。销量下滑的同时,营收数据也不断下跌。保时捷2024年前三季度财报显示,其全球营收为285.6亿欧元,同比下降5.2%;营业利润9.74亿欧元,暴跌41%。
尽管保时捷官方一再强调不会为了销量加入“价格战”,但在终端市场,价格早已失守。作为豪华汽车的代表,保时捷一度“加价都买不到”,但今年以来已然变成了“降价也不好卖”。这一现象不仅反映了市场竞争的激烈,也折射出保时捷在中国市场面临的挑战。
面对销量下滑和市场压力,保时捷中国正在努力进行调整,以应对行业变革和市场需求的变化。未来,保时捷在中国市场的表现将备受关注。
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